史上最不差钱的组合:三任首富凑集,马云马化腾罕见合作

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恒大汽车公开叫板特斯拉,许家印宣称规划在3至5年内取而代之,成为全球第一大的新能源汽车制作商。为了实现这一目的,恒大汽车积极扩大朋友圈,甚至将马云和马化腾这组“王不见王”的对手笼络为合作伙伴。更有趣的是,许家印、马云和马化腾先后登顶过中国首富之位。

9月15日,恒大汽车宣布最新公告,通过配售新股募资40亿港元,并在短时光内获得了大幅超额认购。投资者名单上不仅有云锋基金、红杉资本等投资基金,还有腾讯、滴滴等互联网巨头。其中,云锋基金成立于2010年初,以马云和聚众传媒创始人虞锋的名字组合而成。这就意味着,此次投资恒大汽车,是马云和马化腾作为互联网界两大巨头兼竞争对手之间少有的联手。


新能源汽车的市场潜力和竞争

依据中国汽车工业协会最新宣布的数据显示,中国新能源汽车市场已逐渐走出低谷并有了显明回暖。8月,新能源汽车销量为10.9万辆,环比增长11.7%,同比增长25.8%,继7月迎来今年首次正增长后的再次实现较快上涨。

国内新能源汽车市场的回温暖潜力有目共睹,它的竞争之剧烈同样引人注目。合资品牌、自主品牌及外资品牌的新能源车企纷纭涌入;传统车企加快电动化步伐,意图分一杯羹;包含小鹏汽车、蔚来汽车在内的造车新权势,飞速开辟市场。

更具挑衅的是,新能源车市场的“头号玩家”特斯拉自2018年突破了Model 3产能瓶颈后,在全球纯电动市场的份额越来越高。去年年底,国产特斯拉Model 3交付更是加剧了其对国内新能源市场的吞噬进度。杰出的销售额和市场反馈,推动了马斯克在中国安排设计研发中心的决心,旨在更好地抢占和巩固国内新能源汽车市场。


资源和资金齐备的恒大汽车

相较而言,恒大汽车一直在谈“造车”,但是车造得怎么样、好不好 大家并没有一个清晰的概念。在目前这样的竞争环境下,许家印想要对标特斯拉,并赢过特斯拉,看起来有些遥远。但是不可否定的是,恒大汽车有其特殊的优势。

首先,恒大汽车的资金充沛。今年上半年,恒大汽车在汽车产业已投入30亿元,下半年还将投入27亿元。按恒大汽车规划,从2019年至2021年预计总投入294亿元。这次的募资,也给造车提供了更充分的“粮草”。对于超级“烧钱”的新能源汽车行业,资金就是最大的动力,而以“买买买”的方法打造恒大汽车的许家印最不差的就是钱。


其次,借着这次募资,恒大汽车还得到了和参与方战略协同的机遇。其中阿里系和腾讯系在车联网领域深耕已久;滴滴是行业领先的共享出行巨头,其平台注册的纯电动汽车占全国保有量超三成。因此无论是数字化、智能化升级,还是快速投入市场,恒大汽车都盘踞了“近水楼台”的优势。

虽然目前恒大汽车市值仅2445亿港元,而其对标的特斯拉近期股价频频突破、创始人马斯克身价一度跻身全球富豪前三位。但好歹前中国首富许家印与恒大资源、资金储备都够丰盛,六款新车也规划将在明年量产。未来的新能源汽车市场,未必不能杀出一批被三任首富“加持”过的黑马,当然,在和特斯拉PK前,恒大可能要先克服围堵在面前的对手们


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